很多人对法系车都存在误解,吐槽其弹簧悬挂、天马行空的想象力、万年不变的动力总成……总之,在他们眼里,法系车总是显得格格不入。

如果说如今在中国中低端汽车市场什么车系最受老百姓的喜爱,那么根据市场表现来看肯定是日系车和日系车。其中日系车近年来凭借着经济耐用的特点,开始越来越被消费者所接受,而德系车则凭借着迎合国人需求,得到了大量车友的追捧。但是曾经还有着一个车系,在中国市场也是风靡一时,那就是法系车。近年来法系车可谓是遭遇到了滑铁卢,面临着巨大的困境,如今更是在市场中的夹缝中寻求生存。而今天要讲的便是一款非常可惜的法系SUV车系——雪铁龙天逸C5
AIRCROSS。

开篇之前懂哥想问大家一个问题,那就是“15万买合资SUV,你会选谁呢?”这是一个经典的问题,答案也各不相同。

其实这是因为法国设计师比较固执,在产品同质化严重的大环境下,他们始终坚持自己的造车理念,力求给消费者带来与众不同的驾乘体验。

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雪铁龙作为法系的代表品牌之一,在中国还是拥有非常高的知名度,过去更是推出了雪铁龙C4、世嘉、凯旋等许多经典的款式,而随着国产品牌和日系、德系品牌在中国汽车市场的日渐崛起,再加上法系车一贯高傲的态度,导致在市场中的地位也是直线下降。而随着如今消费者需求的增大,SUV车型也变得非常的吃香,国内外各大品牌也有着自己的主打品牌。而雪铁龙天逸C5
AIRCROSS便是雪铁龙推出的一款紧凑型SUV车型,但是由于其是法系品牌,在加上14.97万-23.67万的售价区间,导致许多消费者忽略了这样一款优秀的车型,如今在市场上卖不动,可谓是非常的可惜。而事实上,雪铁龙天逸C5
AIRCROS的整车素质非常不错,下面就让我们一起来剖析一下它吧!

上市较早且比较主流的就是逍客、本田XR-V、缤智,之后科雷嘉、CX-4开始冒头,再然后全新智跑、现代ix35开始走入视野,这些都是日韩系SUV,并且以入门紧凑型SUV居多。

与日系、德系车最大的不同在于,法系车就像是一壶龙井需要慢慢品尝,你才能明白它好在哪里。

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但这个价位懂哥觉得有款车不得不提,那就是一款欧系SUV,雪铁龙 天逸 C5
AIRCROSS(下面简称“雪铁龙天逸”),厂商指导价15.27-23.67万元,标准紧凑型SUV车长4510mm,涡轮增压发动机,全系自动挡,低配优惠完不到15万,这身板这素质,将合资小型、入门紧凑型SUV虐了个遍。

作为法系车的代表,雪铁龙进入中国市场的时间较早,从当年的富康到现在热销的SUV天逸,每一款产品都称得上惊艳之作。

首先该车主打的是家用市场,比许多同级车型相比要优秀的多。该车的全车参数为4510*1860*1670mm,轴距为2730mm,相较于如今热销的本田CR-V4585*1855*1679mm,轴距为2660mm的车身参数来看,轴距方面有着非常突出的优势。车内配备了可开全景天窗,使得采光和通风体验更加的优秀,座椅用料采用了皮织物混搭,前排座椅支撑多向调节,整个内部座椅的舒适性和包裹性都还算非常的不错。

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同时长轴距也带来了更加优秀的乘坐空间,1.80m的人坐前排驾驶位,头部空间剩一掌,腿部空间不会感到拥挤。后排表现也是非常的优秀,头部空间剩一掌,腿部空间还剩将近三拳,底部中间的凸起不太明显,足够宽的车身宽度使得后排坐三个人也不会显得太拥挤。车内还配备了AQS空气质量系统、NVH静音设计、使得雪铁龙天逸C5
AIRCROSS的驾乘体验非常的不错。车内还配备了11个便携式储物空间,后备箱具有电动开关的配置并且非常的平整,常规容积为516L,在后排座椅放倒后能扩展至1310L,满足日常的家庭使用没有一点问题。

但是,就是性价比这么高的一台车,1-9月累计销量18562台,平均月销2000台左右,可以说是一个偏低的数字,还不到逍客、XR-V、缤智的月销15000-18000的零头,这到底是什么原因呢?空有一身武艺却壮志难酬?

与其说天逸是一辆车,倒不如说是一种全新的生活方式,它不仅是外观设计出色,在其它方面有着许多干货信息值得挖掘。在与这款车相处的7天时间里,它一点点地让我从路人转粉,不到1000公里的试驾行程中,不仅体验到了天逸强大的产品特性,同样也发现了它“多情”的一面。

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这是一台法系SUV,大家知道,法系车标致、雪铁龙、菲亚特、雷诺、DS在国内混动都一般,相比之下德系、日系车更受欢迎,甚至韩系、美系车都混得比它好,法系车主要的差距还是在品牌知名度,还有早期出现的一些天马行空的设计不是很受待见,整体市场号召力不如其它品牌。

在我去拿试驾车的那天,成都下起了难得的大雨,即便是这种天气下疾驰,也没有让我有丝毫胆怯,底盘非常扎实,完全不输于德系。

对于生活最求浪漫、安逸的法国人来说,安全配置也是汽车必不可少的一点,雪铁龙天逸C5
AIRCROSS的安全配置就比较的全面,相较于本田CR-V来看也是相差不大。该车配备了6个安全气囊,像安全带未系提醒、ISOFIX儿童座椅接口、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、ESP车身稳定控制系统这些配置均是全系标配外,胎压监测也是有配备。而且该车还采用了全系的ADAS高级辅助驾驶系统,具有ACC-STOP自动刹车功能、SLI智能限速识别系统、主动盲点监测、车道保持辅助系统、驾驶员注意力提醒、紧急刹车前部碰撞预警、HDC陡坡缓降、全景泊车、自适应LED灯光等12项功能供消费者选择,能够充分的保障日常的行车安全。

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但法系车有它的独特性,那就是设计风格依旧保持了法国的浪漫风格,如今法系车正回归主流设计,但从设计上依然可以很明显的辨别这是一台法系车。不同于日产、本田产品的平庸化“老少通吃”,雪铁龙天逸呈现出更有活力、年轻、时尚的气息,更加面向年轻消费者。

其实天逸的底盘构造并不复杂,依旧是熟悉的前麦弗逊、后扭力梁结构,但在烂路上的表现可以说是超越了绝大多数同级别的竞争对手,而且公路模式、沙地模式、泥地模式、雪地模式、ESP
OFF等五种不同的模式,可以在不同的路段切换,给予驾驶者充分的信心,基本上做到了日常不硬,急转不倾,过坑不颠。

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home必发娱乐,而法系车一贯被人诟病的动力系统,在雪铁龙天逸C5
AIRCROSS这款车上也是有着很大的提升,按照配置不同,该车搭载了两套动力总成,分别为1.6T和1.8T的车型,其中1.6T涡轮增压发动机还获得过国际奖项,并且有满足国六标准的车型,匹配爱信6AT手自一体变速箱,其中1.6T车型最大功率125KW,最大扭矩260N.m,而1.8T车型最大功率150KW,最大扭矩280N.m。

如果把逍客、XR-V、缤智、雪铁龙天逸摆在一起,天逸很容易在外形上脱颖而出,而且长×宽×高4510x1860x1670,轴距2730mm,基本上是与途观、RAV4、CRV是一个等级的,再加上15.27万的起售价,因此,雪铁龙天逸在价格、尺寸上轻松打压逍客、XR-V、缤智,再算上优惠,竞争力其实是很强的。

此外,高配车型带有雪铁龙最先进的PHC自适应液压稳定技术,舒适性能更好。

当然,法系车三大件中最别称道的肯定是其底盘调教了,在同级车型中都是属于顶尖的水平,该车采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架,搭配PHC自适应液压稳定技术,”魔毯效应”使得雪铁龙天逸C5
AIRCROSS相较于同级车型驾驶起来要更加的平稳舒适,而203mm的离地间隙使得该车的通过性相较于同级车型也是更加的出色,这样的优秀的底盘连丰田都是所不能比拟的。

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相比外形,简洁的内饰设计相信绝大部分消费者都没有异议,其中穿插了一些法系车的理解,个性而独特,特别是副驾前方的一根带状设计,更是参考了手提包,很显精致,配置也很丰富,做工用料也很扎实,相比日系同级SUV“索然寡味”的内饰,坐进天逸的车厢,就像从百货商店走进了购物中心,精致感油然而生。

天逸搭载了1.6T、1.8T两款涡轮增压发动机,与之匹配的是6AT变速箱,兼顾了燃油经济性和强劲动力,即便是1.6T车型,我感觉已经足够了,涡轮介入没有过于明显的迟滞现象,只要你舍得给油,加速还是非常不错的。值得一提的是,即便是在高转速下,发动机的噪音也不会影响车内人员的正常交谈,保证了车内的静谧性。

总的来说,虽然如今法系车在中国市场的状态可谓是不佳,但是还是能够推出诸如雪铁龙天逸C5
AIRCROSS这样车型来看,法系车还是没有打算放弃中国市场。但是雪铁龙天逸C5
AIRCROSS的售价和如今热销的日系车型CR-V相比还是没有竞争力,相比于国产哈弗H6来说又没有性价比,卖不动也是情有可原。

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天逸拥有同级最大轴距、最高离地间隙,充分考虑了乘坐舒适性与车辆通过性,尤其是对于路况不好的偏远城市来说,更能体现其优越性,当你厌倦了城市的喧嚣,偶尔出去看看大好河山也是没问题的。

虽然是一台法系车,但人性化设计还是挺不错的,大大小小的储物空间挺多,2730mm的轴距营造出宽敞的后排空间,而且地板是全平的,好感度直线上升,后备箱空间也不错,很实用。

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动力是重点,雪铁龙天逸搭载了1.6T、1.8T两款发动机,其中1.6T车款0-100公里/小时只需9.2秒左右,动力表现不错,更大排量的1.8T发动机,实际加速并没有强多少,再加上更低的价格,其实1.6T是性价比很高的选择,相比同级SUV,9.2秒的加速表现有着相当大的优势。

法系车从来都不会在设计方面让消费者失望,天逸同样如此,从外观来看,使用了大量圆角矩形的设计语言,给人传递了一种乐观、积极向上的态度,大量横向条纹的线条,配合上黑色的保险杠,显得非常科幻,很难让人相信这是一款量产车,即便是再过10年也不会过时。

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雪铁龙天逸全系没有四驱版,综合油耗方面,1.6T、1.8T百公里分别为8.5L、9.6L,1.6T再一次显示在动力/油耗平衡方面的优势,涡轮增压器也早早地便介入工作,急加速爆发力较强。爱信的6AT变速箱也很稳定可靠,悬挂采用前麦弗逊、后扭力梁结构,但整体调教柔软且富有韧性,底盘的厚重感也不错,整体感觉非常舒适,法系车在底盘方面的造诣确实不错。

在我试驾的一周时间里,不少于3个人在我面前夸天逸的外观时尚,尤其是有个妹子之前一直不喜欢SUV,觉得SUV看起来太呆,在她看到天逸后也动心了,用她的话来讲,感觉天逸就像是来自科幻电影里的车,尤其是红颜色车身非常符合她的气质。

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最后说一下缺点,根据网友的反馈,雪铁龙天逸存在内饰材质偏硬、起步动力偏肉、过弯侧倾偏大等不满意的地方。

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我们所借的试驾车为350THP
时尚型,虽然从车型布局来看,顶多算是入门级车型,但车内配置却一点不低,包括驻车雷达、倒车影像、发动机启停、上坡辅助、全景天窗、真皮方向盘、全液晶仪表盘、后视镜电动折叠等等,已经到了竞争对手高配车型水平。

这些都是雪铁龙天逸这款车的总体特点,从同级的角度来讲呢,它定位紧凑型SUV,价格比同级CRV、RAV4等便宜2-3万左右,即便是比兄弟车型标致4008也便宜3万多,再加上优惠,使它落入了15万的价位区间,这一点就足够聚集人气。

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还记得第一次坐进天逸驾驶舱时,整个人感觉不太习惯,因为方向盘与其它品牌车型不太一样,采用了两幅平底和平顶的设计,仪表盘显示信息也比较繁多,但是在几天的接触后,反而觉得这样的设计非常有乐趣,小巧的方向盘其实非常好用,指向也很精准,加上整齐有序的物理按键,科技感十足。

而相比定价就在15万左右的小型、入门紧凑型SUV来说,
雪铁龙天逸有着车身尺寸上的优势,更显大气。而且作为一款落入15万内的欧美紧凑型SUV,它采用动力强劲的涡轮增压发动机、可靠的6AT变速箱,以及舒适性极好的底盘调教,面对日韩系“小个子”有着很大的优势。雪铁龙天逸真正做到了上打下压,相信厂家定价的时候也是希望用低价策略一炮而红。

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天逸采用红黑双拼设计,各部分之间的拼接以及缝线处理都做得非常不错,很难让人找到瑕疵,座椅的蜂巢式纹理可以看出设计师真的非常用心,不放过任何取悦消费者的机会。

但是,这个但是,月销2000台的成绩实在不能算好,究其原因,还是在于品牌知名度,虽说雪铁龙天逸的外观比较个性一点,但法系SUV普遍销量都很一般,雷诺科雷傲月销3000台,标致4008月销2700台,如何利用营销手段来提升品牌知名度和人气,可能是法系品牌普遍需要关注的“痛点”。

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天逸的长宽高分别为4510/1860/1705mm。轴距为2730mm,虽然尺寸在同级别中不算特别大,但后排空间还比较宽敞,接近纯平的地板让后排中间的乘客也不会感到难受。此外,天逸的后备箱空间也是非常的大,后排座椅支持比例放倒,516升的后备箱空间可以扩充到1319升,装一些大件物品也是没问题的,作为一辆家用车丝毫没有问题。

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“因你不同”是东风雪铁龙最新的品牌宣传语,在天逸身上确实看到了其独特产品魅力,用一句俗套的话来形容就是“明明可以靠颜值吃饭,但非要拼实力”,在实用性和舒适性方面已经没有短板,结合其15.27万元的起售价,年轻消费者可以告别选择困难症了。

试驾车提供:成都万友雪铁龙4S店

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