柯克-柯克里安(Kirk
Kerkorian)的公司Tracinda宣布准备以每股8.5美元价格再购入福特汽车2000万股之后;而截至今日,愿意卖股股东方面已经有13亿股待交易——福特公司仅有22亿支流通股。

已得知福特有计划在剥离捷豹、路虎品牌之后,戴姆勒股份公司。曾欲收购克莱斯勒公司的百万富翁柯克里安旗下的Trancinda公司本周四对外界宣称,已经完成增持福特汽车公司股权至6.49%,并仍将意愿追加投资支持福特汽车的复兴计划。

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2000万股一旦成交,柯克里安将持有福特汽车公司5.3%的流通在外普通股,并将进一步觊觎福特家族的控股和投票权。汽车业界分析,福特近日交易价仅为6美元,柯克里安此举或暗示着进一步的大动作。Jerry
York,柯克里安的高级顾问表示公司购入股票仅为投资,但他同时透露,已得知福特有计划在剥离捷豹、路虎品牌之后,出售水星和沃尔沃轿车品牌。

据悉,Trancinda公司增持2000万只福特股票,现持有福特1.408亿股(福特公司仅有22亿支流通股),由此在福特公司所占股份从5.5%增至约6.5%。就在该增持声明之前两天,福特汽车公司CEO穆拉利和执行主席比尔-福特曾与柯克里安进行了会谈。之后福特方面称,并不对此有任何担心,倒是认为此举表示对福特汽车的扭亏为盈计划有信心。

戴姆勒股份公司

有外媒如此揣测——柯克里安在大量购买股份后能以兼并为威胁,迫使福特家族以更高的价格买回股份;他还可以代表Tracinda集团,在福特的董事会上谋得一席之地,推动福特加快改革步伐。此外,雷诺-日产的CEO戈恩仍在急切寻找北美的合作伙伴,如果福特能和克莱斯勒联手,他们就能共同迎战雷诺-日产。

据悉,福特家族在福特汽车公司中持40%的选举权股,因此外界认为,柯克里安欲收购福特公司非常困难。但在其增持完成之前,业界就柯克里安的举动充满猜疑:克里安在大量购买股份后能以兼并为威胁,迫使福特家族以更高的价格买回股份;他还可以代表Tracinda集团,在福特的董事会上谋得一席之地,推动福特加快改革步伐;再者,福特有剥离出售水星和沃尔沃轿车品牌意愿,柯克里安或会跟进。

Daimler

柯克里安曾一再震荡美国汽车产业。1995年,他曾试图收购克莱斯勒公司,但最终戴姆勒胜出,但在去年戴姆勒-克莱斯勒联盟分离时,他又试图竞购克莱斯勒,但计划又一次落空。他曾持有通用10%的股份,并因此推动了通用汽车和雷诺-日产联盟在2006年结盟。诚如《财富》所言:“这位91岁的老人对105岁的福特公司的未来有着举足轻重的影响。”

home必发娱乐,柯克里安今年91岁。1995年,他曾试图收购克莱斯勒公司,但最终戴姆勒胜出,但在去年戴姆勒-克莱斯勒联盟分离时,他又试图竞购克莱斯勒,但计划又一次落空。他曾持有通用10%的股份,并因此推动了通用汽车和雷诺-日产联盟在2006年结盟。

戴姆勒-克莱斯勒公司2007年10月4日发表公报称,通过股东大会投票表决,该公司已更名为戴姆勒股份公司,从而正式完成了德国戴姆勒与美国克莱斯勒的分离程序。2018年2月24日消息,吉利以约90亿美元收购旗下拥有梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)的戴姆勒近10%的股份,成为戴姆勒最大股东。

本文版权为盖世汽车所有,欢迎转载!请务必注明出处及作者。

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戴姆勒股份公司简介

Daimler公司原本是有多个家族企业构成的,其中主要有1883年卡尔·本茨建立的世界上首家汽车厂:宾士莱茵燃气发动机厂,以及1890年由戈特利布·戴姆勒建立的戴姆勒发动机公司。这两位发明家尤其在19世纪末作出了众多创新:宾士开发了第一辆大客车,戴姆勒开发了第一辆载重汽车。

在1902年,「梅赛德斯」获得专利保护,这两家公司得到迅速发展。直到20世纪20年代德国爆发经济危机期间,两家公司被迫合併,并在1926年形成了总部设在斯图加特Stuttgart-Untertürckheim的戴姆勒-宾士股份公司。

戈特利布·戴姆勒(Gottlieb
Daimler,1834-1900),德国工程师和发明家,现代汽车工业的先驱者之一。1834年3月17日出生于德国符滕堡雷姆斯河畔舍恩多夫的一个手工业工人家庭,父亲是一位面包店老板。

1998年5月7日戴姆勒-宾士公司(即着名的梅赛德斯-宾士生产商)的总裁于尔根·施伦佩和克莱斯勒首席执行官罗伯特·伊同在伦敦宣布两家汽车生产商合併。由此戴姆勒-克莱斯勒公司成为全球第二大汽车生产商。但在2007年5月18日,戴姆勒-克莱斯勒集团证实,他们已将美国子公司克莱斯勒集团80.1%的股份,转让给了私人资本运营投资公司Cer-berus资产管理公司,因此形同戴姆勒及克莱斯勒两集团再度分家。

雷诺、日产和戴姆勒2010年4月7日公布了战略合作计划,三方将交叉持股,并共同研发和生产小型车、发动机以及货车。戴姆勒将获得雷诺3.1%的股份和日产3.1%的股份,雷诺将获得戴姆勒3.1%的股份。之后雷诺会将其所有持有1.55%的股份交换日产2%的股份。因此,雷诺和日产最终将分别获得戴姆勒1.55%的股份。

戴姆勒公司并购之路

梅赛德斯-奔驰标志

1926年6月29日戴姆勒公司和奔驰公司合并,成立了在汽车史上举足轻重的戴姆勒-奔驰公司(Daimler-Benz),从此他们生产的所有汽车都命名为“梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)”。今天看到的奔驰标志就这样被延续了下来的。

捷豹在1960年购入“戴姆勒”品牌,推出了多款捷豹-戴姆勒车型,并一直使用至今。1989美国福特汽车公司并购捷豹。所以戴姆勒商标拥有者一直是福特公司。
戴姆勒公司首席执行官迪特·蔡澈表示,2007年公司已出资2000万美元从美国福特公司手中购回“戴姆勒”商标。戴姆勒公司可以以公司或者交易目的使用“戴姆勒”品牌,或者加上其他文字作为上市公司名称使用,但不得以该品牌命名汽车产品。目前,市场上仅有福特旗下的捷豹公司生产的大型车才使用戴姆勒这一品牌。

捷豹-戴姆勒车标

1998年5月,戴姆勒-奔驰公司以360亿美元的价格并购美国克莱斯勒汽车公司。位列全球第五大汽车巨头。然而,合并后克莱斯勒的日子并不好过。由于成本高企等原因,克莱斯勒一直徘徊在亏损边缘,2005年,克莱斯勒亏损14亿美元,今年预计依然亏损。

戴姆勒克莱斯勒公司标志

2007年5月14日,戴克宣布,私募基金Cerberus最终以55亿欧元(折合74亿美元或550亿人民币)成功收购戴克旗下克莱斯勒集团80.1%的股份。戴克继续持有19.9%股权。这是1998年以来全球最大的汽车收购事件。

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