雅力士价格公布 含购置税9.19-13.63万元

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金九”让汽车企业看到了车市逐步回暖的希望。来自全国乘用车联席会的最新数据显示,9月国内车市共售车548684辆,环比增长26.3%,同比增长2.3%。

6月10日,广州丰田向外界公布了丰田全球战略车型雅力士五款车型的MSRP(Manufacturer’s
suggested retail
price)厂商建议零售价格,为9.19万元至13.63万元,其中1.3E舒适版手动挡为9.19万元。值得关注的是,
广州丰田同时公布了包含净车价10%的车辆购置税的雅力士体验价格,与MSRP相同。

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然而,在9月车市环比大幅增长的同时,一些车企却出现了疯狂压货的局面。有消息称,一些主流企业在九月的最后4天疯狂压货,有些厂家压货量超过1万辆。

5月乘用车销量环比跌5.0% 车市等待调整期冲刺

奇瑞俄罗斯市场受挫 伏尔加成最大对手

东风日产增幅最高

根据全国乘用车联席会提供的数据显示,国内车市5月乘用车产销量均出现下滑,5月乘用车销量环比4月下降5.0%,产能环比下降13.8%,产量为473234辆,其中,MPV车型的产销量下滑最为严重。

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数据显示,9月各大厂家销量环比8月都有两成左右的增长,其中上海大众、一汽大众、上海通用分别以45081辆、42295辆和35867辆的销量名列前三甲。如不出意外,今年乘用车销量总冠军的位置将在两个大众中产生。排名第四、第五的东风日产、广州本田的销量分别为34421辆和32289辆,处于第二集团军,而第六至第八位的为一汽丰田、奇瑞、北京现代,销量在2万辆以上,吉利与神龙销量在1.5万辆以上,排在第九、第十。

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值得一提的是,9月整个车市同比增长2.3%的情况下,东风日产却以34421辆的总销量创造了其自成立以来的单月销量最高记录,在国内乘用车厂商月度销量排行榜中排名升至第四位,和去年同期相比,增幅高达42.13%,在所有乘用车厂家中名列第一。

从2008年7月1日起,伊热汽车厂以120亿卢布(约合5.18亿美元)正式易主伏尔加集团——俄罗斯本土最大的汽车厂。这是来自俄罗斯伊热夫斯克网站的最新报道,这也意味着奇瑞彻底无缘伊热汽车厂。作为中国汽车企业出击俄罗斯市场的领军人物,奇瑞在俄罗斯的命运再次平添变数。与中国汽车企业在俄整体实力下降相反,俄罗斯本土企业的力量正在壮大。作为奇瑞在俄罗斯的直接竞争对手,伏尔加集团曾经被中国汽车的低价策略压得喘不过来,如今它正在恢复元气,并且成为中国企业最有力的竞争对手。

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新雅阁、新凯越一枝独秀

国家严格控制公车购置 车企或将降价应对

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数据还显示,在竞争最为激烈的中高级车市,新雅阁以16621辆夺冠,比8月的14433辆增长了2000多辆。而凯美瑞以10700辆的成绩跻身“万辆俱乐部”。领驭在8月“败”给新天籁之后奋起直追,在9月回归“老三”位置,销量为9218辆。新天籁为8001辆,排在第四位。

home必发娱乐,在汽车行业,遭受此次汶川地震打击最大的,莫过于那些今年已进入政府采购清单的车企了。5月21日,国务院常务会议提出,中央国家机关今年公用经费支出一律比预算减少5%,以用于抗震救灾,还特别提出严格控制公车购置、暂停审批党政机关办公楼项目等。地震带来的连锁反应将直接导致下半年的公务车采购遭遇寒流.6月份的市场消息显示,受政府采购影响最大的中、高档车已经掀起降价潮.

四大原因导致当前中国柴油供应紧张

在9月的A级车市场,新凯越一枝独秀,为16474辆,TIIDA与卡罗拉分别以12673辆和12302辆的销量取得第二位和第三位。

因水灾被迫停产的广本10日全面恢复生产

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在近期上市的新车中,新飞度以6880辆的销量力压骊威,登上A0级车市的冠军宝座,而雅力士为1646辆;上海大众新车朗逸的销量为6000多辆,成为上海大众赶超一汽大众的重要“功臣”。

记者从广州本田汽车有限公司获悉,经过一周时间的奋战,该公司因遭遇洪水冲击而被迫停产的工厂已于10日全面恢复生产。据了解,本次水灾是广州本田自1998年成立以来遭受的最为严重的一次水灾,导致一周内都无法恢复生产,具体经济损失还在进一步统计中。

5月份国产乘用车销量环比下降6.66%

多数厂家难完成年初所定目标

受暴雨影响汽车价格可能上涨

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2008年仅剩两个多月的时间,而一些汽车厂家仅完成年初所定销售目标的一半,由此可以看出,要想在这有限的时间里完成全年目标则是一件相当困难的事情。

自6月2日以来广州连续暴雨,部分车企的生产受到严重影响,在广州的日系车损失巨大,除了产能将明显放缓外,供货和物流运输也将出现紧张状况。车企供货紧张可能会导致终端市场的汽车价格上涨。车企通过加价销售可以在一定程度上缓解因暴雨造成的经济损失。

5月单一车型最高销量不到2万辆

以被业内称之为“第一集团军”的南北大众和上海通用为例,三者年初均制定了60万辆的产销目标,但今年前9个月,多次处于业内冠亚军宝座的南北大众的销量也未过38万辆,也就是说,其在最后这三个月里,平均每个月必须完成7万辆以上的销量,但这在今年整个大环境不景气的情况下,似乎有些“高不可攀”。

苏伟铭离职 胡咏上任面对新课题

5月乘用车销量环比跌5.0% 车市等待调整期冲刺

从目前的销售数据来看,“第二集团军”中的东风日产、广州本田和一汽丰田完成年初所制定的销售目标应该不成问题。据了解,三者年初的计划销量分别为34万辆、34万辆、40万辆。

职业经理人苏伟铭的创新力和执行力,确实让一汽-大众的“大企业病”出现了好转的迹象,但是“快刀斩乱麻”的管理手段,是否符合一汽-大众软着陆的要求?已经成为胡咏上任后不得不面对的课题。胡咏目前面临的最大的挑战是,如何重新调动起经销商的积极性,重新建立经销商对厂家的信任。由于一汽大众自身的问题和今年车市整体销售情况不好,一汽-大众完成今年既定的60万产销目标难度很大。

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奇瑞今年初制定的48万辆、北京现代38万辆、神龙汽车28万辆的任务也将无法完成了。而其他生产企业也并不比以上企业好多少,需要指出的是,不少厂家在年中的时候已经调整了今年的任务,如长安马自达将年初所定的11万辆的销售目标下调至6万辆。

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9月乘用车厂家销量排名

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厂家 8月销量 9月销量 1至9月总销量

上海大众 39080 45081 375554

一汽大众 34730 42295 377636

上海通用 33124 35867 354761

东风日产 25045 34421 244634

广州本田 25016 32289 229540

一汽丰田 26461 27193 283118

奇瑞汽车 20428 24060 275796

北京现代 16467 22016 219347

吉利汽车 13955 17417 167326

神龙汽车 10027 16114 140922

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