德国博世宣布,已从2008年5月开始生产防侧滑装置的新型制动控制单元。该控制系统嵌入了偏航传感器和加速度传感器。而此前则是分别配备两个传感器,以线连接至防侧滑装置控制单元,新产品将两个传感器嵌入控制单元,省去了布线,使组装作业更为容易,还可缩小系统在车内所占空间。该新型控制单元,最先由西班牙西亚特公司的新款“Ibiza”所采用。

电子稳定控制系统很多品牌的汽车都有,只是各厂家的叫法不同而已,比如大众称其为ESP、本田叫VSA、丰田管它叫VSC,广义上的电子稳定控制系统称为ESC才严谨。

[汽车 技术]
前几天一位朋友去挑车,回来后给我打电话说4S店销售人员给他介绍了ESP的功能有多强大,你开着这样的车有多安全,还说别的品牌没有这个ESP。我这位朋友当时就蒙了。随后,我的职业病就犯了,告诉他电子稳定控制系统很多品牌都有,只是各厂家的叫法不同而已,比如大众称其为ESP、本田叫VSA、丰田管它叫VSC……。这也是我今天要跟大家说的,希望各位在购车时心里有数。

现在,防侧滑装置的控制单元位于发动机室,与制动控制系统的油压单元直接连接。此次,为了嵌入,除提高了传感器的耐热性外,还为避免由于制动控制系统干预,传感器输出的信号可能产生的失真,而对油压单元进行了三点安装,从而减小了振动,优化了平衡。这样,即使在路面状况较为恶劣的情况下,也不会影响防侧滑装置的功能。

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横向加速度传感器配置必须与行进方向垂直,在有限的发动机室空间内完成配置很难。为此,该公司决定采用两个加速度传感器,以准确地计算直角。使用两个加速度传感器,不仅能够测定横向加速度,同时还能测定纵向加速度。纵向加速度的检测结果,可用于坡道起步时的制动控制等,如果是自动档汽车,还可减少扭矩转换器的损失,从而节约燃料。(记者:栉谷
沙江子)

什么是电子稳定控制系统?

● 什么是电子稳定控制系统?

汽车电子稳定控制系统是车辆新型的主动安全系统,是汽车防抱死制动系统和牵引力控制系统功能的进一步扩展,并在此基础上,增加了车辆转向行驶时横摆率传感器、测向加速度传感器和方向盘转角传感器,通过ECU
控制前后、左右车轮的驱动力和制动力,确保车辆行驶的侧向稳定性。

汽车电子稳定控制系统是车辆新型的主动安全系统,是汽车防抱死制动系统功能的进一步扩展,并在此基础上,增加了车辆转向行驶时横摆率传感器、测向加速度传感器和方向盘转角传感器,通过ECU
控制前后、左右车轮的驱动力和制动力,确保车辆行驶的侧向稳定性。

该系统由传感器、电子控制单元和执行器三大部分组成,通过电子控制单元监控汽车运行状态,对车辆的发动机及制动系统进行干预控制。典型的汽车电子稳定控制系统在传感器上主要包括4个轮速传感器、方向盘转角传感器、侧向加速度传感器、横摆角速度传感器、制动主缸压力传感器等,执行部分则包括传统制动系统(真空助力器、管路和制动器)、液压调节器等,电子控制单元与发动机管理系统联动,可对发动机动力输出进行干预和调整。

该系统由传感器、电子控制单元和执行器三大部分组成,通过电子控制单元监控汽车运行状态,对车辆的发动机及制动系统进行干预控制。典型的汽车电子稳定控制系统在传感器上主要包括4个轮速传感器、方向盘转角传感器、侧向加速度传感器、横摆角速度传感器、制动主缸压力传感器等,执行部分则包括传统制动系统、液压调节器等,电子控制单元与发动机管理系统联动,可对发动机动力输出进行干预和调整。

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这套系统主要对车辆纵向和横向稳定性进行控制,保证车辆按照驾驶员的意识行驶。电子稳定控制系统的基础是ABS制动防抱死功能,该系统在汽车制动情况下轮胎即将抱死时,一秒内连续制动上百次,有点类似于机械式“点刹”。如此一来,在车辆全力制动时,轮胎依然可以保证滚动,滚动摩擦的效果比抱死后的滑动摩擦效果好,且可以控制车辆行驶方向。

这套系统主要对车辆纵向和横向稳定性进行控制,保证车辆按照驾驶员的意识行驶。电子稳定控制系统的基础是ABS制动防抱死功能,该系统在汽车制动情况下轮胎即将抱死时,一秒内连续制动上百次,有点类似于机械式“点刹”。如此一来,在车辆全力制动时,轮胎依然可以保证滚动,滚动摩擦的效果比抱死后的滑动摩擦效果好,且可以控制车辆行驶方向。

另一方面该系统会与发动机ECU协同工作,当驱动轮打滑时通过对比各个车轮的转速,电子系统判断出驱动轮是否打滑,立刻自动减少节气门进气量,降低发动机转速从而减少动力输出,对打滑的驱动轮进行制动。这样便可以减少打滑并保持轮胎与地面抓地力之间最合适的动力输出,此时无论怎么给油,驱动轮都不会发生打滑现象。

另一方面该系统会与发动机ECU协同工作,当驱动轮打滑时通过对比各个车轮的转速,电子系统判断出驱动轮是否打滑,立刻自动减少节气门进气量,降低发动机转速从而减少动力输出,对打滑的驱动轮进行制动。这样便可以减少打滑并保持轮胎与地面抓地力之间最合适的动力输出,此时无论怎么给油,驱动轮都不会发生打滑现象。

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该系统在保证车辆横向稳定性方面体现在当系统通过转角传感器、横向加速度传感器及轮速传感器的信号发现车辆发生了转向不足或过度时,系统会控制单个或是多个车轮进行制动,来调整汽车变换车道或在过弯时的车身姿态,使汽车在变换车道或是过弯时能够更加的平稳而安全。

该系统在保证车辆横向稳定性方面体现在当系统通过转角传感器、横向加速度传感器及轮速传感器的信号发现车辆发生了转向不足或过度时,系统会控制单个或是多个车轮进行制动,来调整汽车变换车道或在过弯时的车身姿态,使汽车在变换车道或是过弯时能够更加的平稳而安全。

各品牌的命名不尽相同

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通常人们说的ESP其实是博世公司的注册商标,准确书写应为ESP®。在相关的ECE
R13H、FMVSS 126甚至GTR
No.8法规中,将电子稳定控制系统称为ESC,所以从学术角度来讲,广义上的电子稳定控制系统称为ESC才严谨。

● 各品牌的命名不尽相同

目前,世界范围内主要供应电子稳定控制系统的供应商有六家,分别是博世、天合、电装、爱信精机、大陆、德尔福,众厂家的系统也基本都是从这几家采购而来,再冠以不同的名字。不过,即使是同一系统在不同车型上的功能也会有不同,这里我们只说最基本的功能。


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通常人们说的ESP其实是博世公司的注册商标,准确书写应为ESP®。在相关的ECE
R13H、FMVSS 126甚至GTR
No.8法规中,将电子稳定控制系统称为ESC,所以从学术角度来讲,广义上的电子稳定控制系统称为ESC才严谨。

虽然名称不同,但个厂家车辆稳定系统的原理基本一致。丰田VDIM和宝马DSC系统与其它厂家有些许的不同,VIDM系统加入了对转向系统的干预,使驾驶员对行车轨迹的修正变得更轻松;在宝马上的DSC系统则加入了可调功能,减少了对驾驶乐趣的影响。此外,ESC系统并不是孤立的,还可以以它为基础延伸出一系列主动安全和方便驾驶的功能。


ESP简介

目前,世界范围内主要供应电子稳定控制系统的供应商有六家,分别是博世、天合、电装、爱信精机、大陆、京西重工,众厂家的系统也基本都是从这几家采购而来,再冠以不同的名字。不过,即使是同一系统在不同车型上的功能也会有不同,这里我们只说最基本的功能。

博世是第一家把电子稳定程序投入量产的公司。因为ESP是博世公司的专利产品,所以只有博世公司的车身电子稳定系统才可称之为ESP。在博世公司之后,也有很多公司研发出了类似的系统,如丰田的VSC和宝马的DSC等。
ESP全称是:(Electronic Stability
Program)。包含ABS及ASR,是这两种系统功能上的延伸。

常见品牌车辆稳定系统

ESP系统由控制单元及转向传感器(监测方向盘的转向角度)、车轮传感器(监测各个车轮的速度转动)、侧滑传感器(监测车体绕垂直轴线转动的状态)、横向加速度传感器(监测汽车转弯时的离心力)等组成。控制单元通过这些传感器的信号对车辆的运行状态进行判断,进而发出控制指令。

名称

有ESP与只有ABS及ASR的汽车,它们之间的差别在于ABS及ASR只能被动地作出反应,而ESP则能够探测和分析车况并纠正驾驶的错误,防患于未然。ESP对过度转向或不足转向特别敏感,例如汽车在路滑时左拐过度转向时会产生向右侧甩尾,传感器感觉到滑动就会迅速制动右前轮使其恢复附着力,产生一种相反的转矩而使汽车保持在原来的车道上。

应用品牌

当然,任何事物都有一个度的范围,如果驾车者盲目开快车,现在的任何安全装置都难以保证其安全。

ESP

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奥迪、大众、铃木、菲亚特、克莱斯勒、奔驰、标致、雪铁龙、福特等

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VSA

ESC简介

本田、讴歌

ESC是通用对车身稳定控制系统的称呼,通用旗下各品牌国产车型均配备ESC系统,如别克君威、雪佛兰迈锐宝。另外还有福特翼虎、翼搏等。ESC(Electronic
Stability
Control)与ESP系统的原理和控制方式相同,德尔福和天合生产的系统都被命名为ESC。

VDC

『别克君威、雪佛兰迈锐宝等车型配备ESC系统』

日产、英菲尼迪、斯巴鲁

ESC主要作用是对过度转向或不足转向特别敏感,例如汽车在路滑时左拐过度转向(转弯右侧甩尾,传感器感太急)时会产生向觉到滑动就会迅速制动右前轮使其恢复附着力,产生一种相反的转矩而使汽车保持在原来的车道上。

DSC

宝马、捷豹、路虎、马自达、MINI等

VSC

home必发娱乐,丰田锐志

VDIM

丰田、雷克萨斯

ESC

通用

StabiliTrak

通用

AdvanceTrac

福特锐界

VSM

现代

◆ VSA

VSA(Vehicle Stability Assist
Control)车辆稳定性控制系统与ESP系统的功能并无差异,仅仅称呼不同而已。这套系统应用于本田、讴歌的诸多车型上,如本田思域、思铂睿、雅阁、CR-Z,讴歌TL、MDX、ZDX等。

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『本田雅阁均配备VSA系统』

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VSA是一种综合控制系统,它能够在制动时防止车轮抱死、在加速时防止车轮空转的、还能防止转弯时横向打滑。其通过单独控制四个车轮中的一个或几个,使汽车按驾驶员意识行驶。

◆ VDC

VDC(vehicle dynamic
control)车辆动态控制系统对转向行驶的控制主要是借助于对各个车轮的制动控制和发动机功率输出控制来实现的。在汽车左转弯时,若前轮因转向能力不足而趋于滑出弯道,VDC系统即可探知侧滑即将发生,就采取适当制动左后轮的办法。若后轮有侧滑的趋势呈现出转向过度的情况,VDC系统即采取适当制动右前轮的办法维持车辆的稳定行驶。

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在极端情况下,VDC系统还可采取降低发动机功率输出的办法降低行驶车速,减少对地面侧向附着能力的需求来维持车辆的稳定行驶。采用VDC系统后,车辆制动距离还可进一步缩短。

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『日产天籁配备了VDC系统』

目前,这套系统在日产、英菲尼迪、斯巴鲁的车型上均有配备,如日产天籁、奇骏,英菲尼迪全系车型、斯巴鲁全系车型。

◆ DSC

DSC(Dynamic Stability
Control)动态稳定控制系统是宝马车辆中底盘控制系统的核心。它确保行驶时车辆的稳定性,在起动或加速时最大化所有车轮的牵引力,同时能探测到过度转向或不足转向的最初迹象,并通过对单个或几个车轮进行制动,起到削弱这种不稳定趋势的效果。DSC除了宝马以外,捷豹、路虎、MINI均配备了此系统。

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『新揽胜配备了DSC系统』

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另外,配有宝马的xDrive四驱系统也通过DSC系统中的传感器来监测车辆状态,并做出不同的扭矩分配。

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