说到国产汽车,就不得不说有一个神奇的品牌,它拥有一大波的铁杆粉丝,这波人除了对这个品牌有着高度认同感的同时,更让人没想到的是,这些铁杆们自发性地站在它的展台上面,给前来看车的不明真相的群众介绍这个品牌的魅力所在。是的,你没猜错,这就是比亚迪。

2018年1月9日,乘联会公布了新能源汽车销量。2017年全年国内市场新能源汽车销量达到了56万辆,同比增长超过7成。而就在同一天,比亚迪第30万辆新能源汽车在深圳工厂下线,是一辆车辆识别代码尾号为0666的比亚迪唐100。

摘要:执此一念,等你十年。从2008到2018,从1到今天的30万,从首辆量产双模电动汽车F3
DM到引领业界潮流的宋MAX,比亚迪不忘初心,凭借领先的核心技术、完整的产业链以及产品布局,建立了前所未有的新能源车王朝。

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《师说》中写道:”
圣人无常师。孔子师郯子、苌弘、师襄、老聃。郯子之徒,其贤不及孔子。孔子曰:三人行,则必有我师。是故弟子不必不如师,师不必贤于弟子,闻道有先后,术业有专攻,如是而已。”

早在2017年11月下旬的广州车展上,比亚迪汽车销售有限公司总经理范长江表示,2018年,比亚迪新能源汽车要卖20万辆。

1月9日,深圳,随着车辆识别代码尾号为0666的比亚迪唐100缓缓驶下生产线,比亚迪迎来第30万辆新能源汽车下线,在成为国内最快达成新能源汽车30万辆产销规模车企的同时,亦扮演了比亚迪新能源汽车销量奇迹和中国新能源汽车市场成熟壮大的见证者。随着第30万辆新能源车下线,比亚迪将迎来全新的发展阶段。

中国唐代著名文学家韩愈早在一千多年以前便知道,真正的大师,永远都怀揣着一颗学徒的心,而
” 术业有专攻
“,说的亦是如此,每个人在专业领域里都有自己擅长的东西,就像如今蒸蒸日上的比亚迪,在新能源领域上的孜孜不倦和精益求精,那份执着直到现在都让迪粉和车主们为之着迷。

从2007年到2017年的10年里,比亚迪产出了30万辆新能源;而2018年一年,比亚迪要卖出20万辆,看来,厚积薄发的比亚迪新能源将驶入发展的快车道。

十年栉风沐雨 十载春华秋实

2008年,比亚迪首款新能源车型F3DM种下了新能源汽车的“种子”。到今天,第30万辆新能源汽车下线,比亚迪整整“浇灌”了10年。

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比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江先生致辞

十载栉风沐雨,十年春华秋实。在第30万辆新能源汽车下线仪式上,比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江先生颇为感慨的把当下比作“两个时代”:最好的时代——就在刚刚过去的2017年,中国的GDP已经迈过80万亿人民币大关,2017年中国汽车销量预计超过2900万辆,中国汽车保有量超过两亿辆。放眼如今的中国:共享经济、人工智能等新兴的经济模式让很多国家模仿;高铁、桥梁道路等创新技术,也都已经走在了世界的前列。

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但同时,在这个时代里,物质财富不断积累、科技进步日新月异,带来的是石油对外依存度的不断飙升,空气质量达标的城市不断下降。发展新能源是解决能源安全和应对环境治理的重要战略。而着眼全球新一轮发展浪潮,新能源汽车更是实现我国汽车产业弯道超车,和高端制造业产业升级的重大机遇。

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知国事,识天时。智者谋势,逐势者,得之则强。

10年时间里,一直坚持新能源战略初心的比亚迪,亲身参与并引领中国新能源汽车产业的前行,从新能源首创,到行业引领,凭借领先的核心技术、完整的产业链以及产品布局,比亚迪在新能源领域锻造出强大的竞争实力,引领者地位愈加牢固。

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唯有技术创新才能不断引领前行。比亚迪用542科技重新定义了汽车标准,百公里加速时间5秒以内是性能标准,极速电四驱是操控的安全标准,百公里油耗小于2升是油耗标准,完美刷新用户的驾控体验。电池、电机、电控作为新能源汽车的核心技术,是比亚迪过去十余年里一直不遗余力发展和钻研的。另外,比亚迪一直也在进行其他类型新能源汽车的研发,包括涉及到7个常规领域和4个特殊领域的“7+4计划”,实现了全领域覆盖,将电动化进行到底。

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从“业态”走向“生态” 覆盖用户日常生活

十年磨一剑,霜刃未曾试,格局方显现。

从1款车发展为5个车系,从默默无闻到中高端市场中的翘楚,比亚迪新能源这10年的发展也是国内新能源市场发展的缩影。单一的新能源汽车生产制造必然无法满足市场需求,必须从“业态”走向“生态”,以“新能源汽车+”的思维进一步优化新能源汽车用户的使用场景。为此,比亚迪早已抢占先机。

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作为新能源整体解决方案的开创者,比亚迪申请新能源技术专利超过1.5万件,在2018年,比亚迪将深化“电动•未来”计划,通过优势资源的整合、互换和重新组装,覆盖新能源汽车用户的日常生活场景,优化新能源汽车使用体验。

在比亚迪的推动下,转变用户思维的新能源汽车格局,正在蓄力。

比亚迪已经多年连续年领跑全球新能源市场,截止到去年年底,比亚迪在全球新能源市场中的占有率达到13%。国内,比亚迪去年新能源车总销量达到了11.62万台,12月销量为两万台。另外,比亚迪新能源车覆盖了13-30万元的中高端市场,并在该价格区间内占据了70%的市场份额。

前世的卧薪尝胆

为地球降温1℃

把握2018新形势 冲击20万销量目标

随着市场需求与日俱增,在2018年,消费者对更丰富、更多元的新能源汽车将越发期盼。对此,比亚迪早有洞察。历经10余年积淀,比亚迪构建起包括“轿车+SUV、插混+纯电、五座+七座”完善的新能源产品矩阵,在国内拥有最丰富的新能源汽车产品和最庞大的新能源汽车保有客户群。

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(车辆识别代码尾号为0666的比亚迪第30万辆新能源汽车从生产线的最后一道工序开入会场)

从2008到2018,是十年芳华;从1到今天的30万,是量的累积;从首辆量产双模电动汽车F3
DM到引领业界潮流的宋MAX,是质的飞跃,相信不忘初心的比亚迪,未来将凭借领先的核心技术、完整的产业链以及产品布局,建立前所未有的新能源车王朝。

比亚迪虽然是我们70后、80后甚至是90后在年轻时代与之相伴相知的一个汽车品牌,但是真要讲比亚迪的成长过程,可能一直要追溯到1995年,当时仅有20名员工的比亚迪成立之后就是在电池领域上开启它的传奇时代。

以生产电池起家的比亚迪,进军汽车行业,尤其是具有核心竞争力的新能源汽车行业,就是为了成就一个梦想。

以前大家所接触到的很多手机,笔记本电脑等移动电子产品,内部的电池很多都是由比亚迪生产的;到了2003年,比亚迪就坐上了全世界充电电池生产商第二的交椅。直到现在,在比亚迪工厂里,这些曾经的辉煌也在一个单独的区域里面向我们展示。

这个梦想不是别的,就是“为地球降温1℃”。

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由于我们国家在汽车的核心技术上起步较晚,在生产汽车的头几年里,比亚迪肯定也是吃尽苦头,遇到了无数的困难。但也正是因为比亚迪在电池行业的造诣之深,让本来在这种有超高门槛的燃油车技术上实现了弯道超车,直接在新能源车领域上稳固发展。古有越王勾践卧薪尝胆,今有比亚迪新能源带头开路,这样子传奇的前世的确让人热血澎湃。

在这个伟大的梦想的感召下,比亚迪开始了新能源汽车的追求与探索之旅。自2008年正式推出全球首款量产双模电动汽车F3
DM以来,10余年时间,比亚迪亲身参与并引领中国新能源汽车产业的前行。凭借领先的核心技术、完整的产业链以及产品布局,比亚迪在新能源领域锻造出强大的竞争实力,引领者地位愈加牢固。

今生的厚积薄发

首先,比亚迪专注于自主创新能力的培养和提高。在2017年汽车创新指数乘用车企发明专利位列第一。作为新能源整体解决方案的开创者,比亚迪申请新能源技术专利超过1.5万项。坚持汇聚全球智慧,铸造国际品牌的战略,从研发到制造不断创新升级,在新能源汽车产业领域开创一个又一个的标杆,引领中国在新能源汽车转型的机会窗口中占据主导地位。

2018年1月9日,在深圳市坪山的比亚迪工厂里,车辆识别代码尾号为0666的比亚迪唐100驶下生产线,这也意味着比亚迪是国内最快达成第30万辆新能源车下线的车企。

其次,比亚迪不是急功近利,在限购限牌城市要销量。比亚迪在国内拥有最丰富的新能源汽车产品和最庞大的新能源汽车保有客户群,实现新能源汽车销量的50%来自200多个非双限城市,绿牌示范及引领效应显著。每年减少碳排放量高达27.7万吨,相当于种植了1529万棵树,面积覆盖整个北京三环,为打造“生态中国”贡献了企业力量,践行环保先锋的社会责任。

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如此一来,在产品体系不断优化完善的前提下,通过绿牌示范和引领效应,推动新能源汽车在全国乃至全世界的普及,相信这个伟大的梦想终将会实现。

30万这个数字放在燃油车的销量上似乎是一个凤毛麟角的量级,但是你要知道,新能源车从兴起,到出现在消费者的视野里被认知,再到如今普罗大众对新能源车的接受,事实上这段时间并非很久远且正发生在当下。而比亚迪的新能源车到底在全国处在一个怎么样的水平,我们可以看一张乘联会发布的统计图:

连续3年全球第一

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拥有新能源汽车核心技术的比亚迪,果然不负众望,在新能源汽车领域可谓风生水起。

在上一年1月份到9月份的新能源车总销量榜单上,比亚迪以七万多辆直接斩获冠军,而且柱状图可谓是一柱擎天,第二名北汽和第三名知豆这些在新能源车领域上也非常强势的车企,但是二者销量的加起来的总和都敌不过称霸武林的比亚迪,在这点上,你就可以知道这30万辆新能源车是一个怎么样的水平了。

随着第30万辆新能源汽车下线,比亚迪将迎来全新的发展阶段。以宋MAX为开篇,高颜值、电动化、智能网联为核心发展方向,王朝车型全面迭代,造车新时代重磅开启。

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在2008年,比亚迪就正式推出了全球首款量产的双模电动汽车F3
DM,在这10多年的时间里,比亚迪也是凭借着前世的卧薪尝胆钻研开发核心技术,到现在打造了完整的产业链和产品的布局,比亚迪在新能源领域上的领头羊地位愈加的牢固了。

作为中国新能源汽车的引领者,比亚迪新能源车的产销规模不但在国内市场持续领跑,而且连续3年排名全球销量第一,截至2017年底,比亚迪在全球新能源汽车市场的占有率攀升至13%。

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比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江表示:发展新能源是解决能源安全和应对环境治理的重要战略。而着眼全球新一轮发展浪潮,新能源汽车更是实现我国汽车产业弯道超车,和高端制造业产业升级的重大机遇。从2008年的F3
DM到2011年的e6,再到今天的第30万辆新能源汽车下线,比亚迪一直在寻找企业发展和环境保护之间的完美平衡。

2017年新能源乘用车车企销量TOP5(数据来源:电动汽车时代)

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2017年比亚迪全年售出了113669辆新能源汽车,夺得国内新能源车销量四连冠,而且成为首家新能源车产销规模超30万的国内车企。

作为中国新能源汽车的引领者,比亚迪新能源车的产销规模不但在国内市场持续领跑,而且连续3年排名全球销量第一,截至2017年底,比亚迪在全球新能源汽车市场的占有率攀升至13%。

在车型销量方面,插混车型全年累计销量为66241辆,在国内车企中排名第一。其中,4月份发布的宋DM累计销量达到30911辆,夺得月销五冠王,并成为2017插混市场销量冠军车型。

随着第30万辆新能源汽车下线,比亚迪将迎来全新的发展阶段。以宋MAX为开篇,高颜值、电动化、智能网联为核心发展方向,王朝车型全面迭代,造车新时代重磅开启。

2018年要卖20万

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要使整个地球都降温1℃,那就必须减少碳排放。比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江表示:发展新能源是解决能源安全和应对环境治理的重要战略。而着眼全球新一轮发展浪潮,新能源汽车更是实现我国汽车产业弯道超车,和高端制造业产业升级的重大机遇。从2008年的F3
DM到2011年的e6,再到今天的第30万辆新能源汽车下线,比亚迪一直在寻找企业发展和环境保护之间的完美平衡。

新时代、新征程、新未来,比亚迪将打破产业局限,整合社会各领域的优质资源,进一步创新和发展产品实力,为美好生活创造更多可能,始终坚持和用户在一起,构建全产业链联合的“电动•未来”生态圈,助力社会发展的绿色梦想照进现实。

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看到比亚迪在新能源车领域上的蓬勃进军,并且又在世界的汽车舞台上崭露头角,我们作为国人内心当然是由衷的感到高兴。

随着市场需求与日俱增,在2018年,消费者对更丰富、更多元的新能源汽车越发期盼。对此,比亚迪早有洞察。历经20余年积淀,比亚迪构建起包括“轿车+SUV、插混+纯电、五座+七座”完善的新能源产品矩阵,在国内拥有最丰富的新能源汽车产品和最庞大的新能源汽车保有客户群。

但是比亚迪的雄心壮志并不仅仅局限于此,“为地球降温1摄氏度”是比亚迪的社会责任愿景,大家在电视杂志甚至是现实生活中看到的比亚迪大巴、公共汽车、云轨也是比亚迪对于未来绿色出行的一个强有力的代表之作,而且比亚迪还在太阳能储电站上开展了深入的探索。

2018年,比亚迪新能源汽车销量目标为20万辆,全球覆盖城市将扩大到400个,同时增加3万个充电配套设施。

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钟述

单一的新能源汽车生产制造必然无法满足市场需求,必须从“业态”走向“生态”,以“新能源汽车+”的思维进一步优化新能源汽车用户的使用场景。为此,比亚迪早已抢占先机。

未来虽然不可预见,但是比亚迪用每一步的行动,都证明了自己在绿色环保出行上的决心。回想一下在文中开头写的车展现场,也不难理解为什么迪粉能够自发性地去到展台为大家普及比亚迪汽车各种各样的知识与技术。这,就是所谓的爱了。

写在最后

2018年,比亚迪将深化“电动•未来”计划,通过优势资源的整合、互换和重新组装,覆盖新能源汽车用户的日常生活场景,优化新能源汽车使用体验,聆听市场和用户声音,用实际的行动让大家感知比亚迪理想的温度,践行绿色梦想。

厚积薄发的比亚迪,已经开始驶入新能源汽车发展的高速路。相信不久的将来,放眼全球的比亚迪新能源汽车帝国将无比强大,无人匹敌。

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