“2018年1-10月同比下降0.7%,10月下滑12.7%”这是国内狭义乘用车市场最新的销量数据。在今年车市整体下行的情况下,“银十”也失去了往年的神奇,各个品牌都迎来了巨大的压力。但广汽丰田仍然逆市保持高增速发展。媒体从广汽丰田官方获悉:2018年10月广汽丰田销量达到55,508辆,同比增长67.1%,年内累计销量达477,362辆,已经大幅超越2017年销量总和。

网上车市从广汽丰田官方获悉,2018年广汽丰田累计销量达到580,337辆,在国内汽车市场遇冷的情况下,逆势同比增长32%。其中,中高级轿车——全新第八代凯美瑞持续热销,2018年累计销量158,822辆,同比增长97%,中型SUV——汉兰达累计销量达到101,328辆,市占率同级第一。

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随着广汽丰田TNGA架构下的首款车型全新第八代凯美瑞逐渐发力,以及新款汉兰达、C-HR等新产品的上市,今年1-10月的销量就已经超越了2017年全年,并且增幅远超行业水准。而今年广汽丰田将挑战55万辆的销量目标,目前已经完成86.79%,按照目前的发展态势,完成甚至超越该目标不是难事。

2018年伊始,广汽丰田提出了挑战50万辆的年销目标,随后在TNGA架构高价值产品带动下,品牌保持高质量增长,并在年中两次上调年销目标,最终定为58万辆。在多家车企销量同比下滑的同时,广汽丰田不仅多次调整年销目标,并且超额完成,达到32%的同比增速,实属不易。

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全新第八代凯美瑞

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官方指导价:17.98-27.98万元

2017年的中国汽车市场已经初现“马太效应”,同为日系的日产与本田上升势头迅猛,而部分合资品牌销量表现则不断下行,差距逐渐拉大。但丰田却以“稳”字当头,在转型期中推出了TNGA架构,并没有许多新产品投放。而广汽丰田在2017年的增幅仅为0.7%,累计销量停留在44万辆。

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点评:TNGA架构的背书,让全新凯美瑞在产品力上得到了质的飞跃。新车车身尺寸较上一代车型全面加长,整体表现位居中型轿车市场前列。从中型轿车整个细分市场看,凯美瑞销量仅次于迈腾、帕萨特、雅阁三款车型。但从车型结构看,凯美瑞2.5L+HEV占比超过60%,20万元以上购买比例超过60%,并且该车在北京地区并未现金优惠,足以证明消费者对该车高质量的认可。

广汽丰田能在今年取得高增速发展,首要“功臣”就是全新第八代凯美瑞。该车无论从外观造型、科技配置还是驾驶性能上都做出了革新,是中级车市场中一股不可忽视的力量。今年10月全新第八代凯美瑞销量约1.44万辆,1-10月累计销量13.69万辆,同比增长88.6%,其中2.5L和混合动力车型销量占比达到60%。

雷凌

凯美瑞与雅阁、天籁常被称为“日系三驾马车”,互相也是最直接的竞争对手。继去年末凯美瑞换代后,雅阁也在4月迎来换代,并且保持了强劲的上升势头,10月销量达到1.9万辆,领先于凯美瑞。天籁也会在年内迎来换代,革新外观后还加入了2.0T发动机。两款产品都会对凯美瑞造成较大冲击,如何持续提升凯美瑞的竞争力,是广汽丰田亟需解决的问题。

官方指导价:10.98-16.18万元

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北京市场行情:优惠1.5万元左右

在轿车领域,雷凌家族也是助力广汽丰田增长的重要力量。雷凌家族10月销量1.77万辆,同比增长15.9%,1-10月累计销量约15.9万辆,同比增长16.6%。并且雷凌车系的混动版本销量逐渐增多,符合国内低油耗、低排放的发展方向。

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点评:雷凌家族在2018年累计销量达到202,696辆,同比增长21%,全年销量首次突破20万辆,并且混合动力车型占比上升到22%。对于大部分家庭来说,拥有足够家用的空间、合适的售价以及较低的用车成本是最合适的,而雷凌则集中了这些特点,市场表现也一路上扬。雷凌将在今年相继推出插电混动版和全新一代车型,持续扩充雷凌家族阵容,预计今年销量还将有较大提升。

SUV领域中,广汽丰田汉兰达是合资中型SUV中的“标杆级”产品。汉兰达在今年初上市了新款车型,针对外观和配置进行了全方位升级,今年10月销量9,935辆,同比增长37%,1-10月累计销量8.69万辆,同比增长2.7%。目前汉兰达在终端处于供不应求的状态,部分地区还需要加价提车,在这样的情况下该车还能保持高增长态势,足以证明消费者对其的认可程度。

汉兰达

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官方指导价:23.98-33.08万元

广汽丰田在今年6月上市了全新小型SUV——C-HR,与全新第八代凯美瑞一样,该车也是基于TNGA架构打造的产品。C-HR使用了全新2.0L发动机、新变速箱,并采用高刚性车身,再加上多重安全配置,让C-HR具有更高的竞争力。今年10月,C-HR销量达到4,845辆,双色车型占比达到44%,并且在10月份还推出了符合国内消费者喜好的天窗版车型,随着产能逐渐释放以及不断的推广,该车的销量预计会持续增长。

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除了以上产品外,YARiS
L家族致炫和致享10月销量8,602辆;1-10月累计销量7.99万辆,同比增长3.5%。广汽丰田此前发布了“中小型车战略”,未来中小型车的销量会占到广汽丰田总销的40%,而YARiS
L家族则是其中的重要产品。随着TNGA架构的不断深入,预计未来两年内,该车系也会全面换代,提升产品竞争力。

点评:SUV领域中,广汽丰田汉兰达是合资中型SUV中的“标杆级”产品。汉兰达在2018年初上市了新款车型,针对外观和配置进行了全方位升级。汉兰达2018年累计销量达到101,328辆,其中30万元级以上车型销量占比达到80%。目前汉兰达在终端处于供不应求的状态,北京地区尚无优惠政策,部分地区还需要加价提车。

在发力TNGA的同时,广汽丰田还顺应市场与消费者需求,持续深耕节能与新能源车市场。今年8月的成都车展上,广汽丰田上市了旗下首款纯电动SUV——广汽ix4,该车在广汽丰田的工厂生产,并通过广汽丰田的渠道销售。广汽丰田已经形成包括自然吸气、涡轮增压、HEV、PHEV和BEV的全面动力布局。未来三年,广汽丰田每年都将导入全新节能与新能源汽车产品,而下一款产品则是雷凌PHEV,将在2019年3月正式上市。

致炫/致享

官方指导价:6.98-10.68万元

北京市场行情:优惠1.3-1.5万元左右

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点评:广汽丰田此前发布了“中小型车战略”,未来中小型车的销量会占到广汽丰田总销的40%,而YARiS
L家族则是其中的重要产品。致炫与致享2018年累计销量达到99,963辆,同比增长12%。随着TNGA架构的不断深入,预计未来两年内,该车系也会全面换代,提升产品竞争力。

C-HR

官方指导价:14.48-17.98万元

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点评:C-HR是广汽丰田TNGA架构下的首款SUV车型,使用了全新2.0L发动机、新变速箱,并采用高刚性车身,再加上多重安全配置,让C-HR具有更高的竞争力。在2018年8-12月中,C-HR累计销量达到16,713辆,随着产能逐渐释放以及不断的推广,该车的销量预计会持续增长。

写在最后:广汽丰田通过不断引进新技术,提高自身服务质量,在车市的“寒冬期”成功取得了高增量、快增长的成绩。随着雷凌插电混动版、全新一代雷凌等新车的上市,以及产能不断提升,广汽丰田在今年有望冲击60万辆的销量成绩。

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