英菲尼迪目前在华市场销售新能源车型共有QX60混动、Q70L混动以及Q50混动三款,其中QX60混动版采用的2.5L机械增压发动机与电动机组成的混合动力系统目前已完成国产,并在日产品牌全新楼兰上已成功搭载。值得一提的是,英菲尼迪中型SUV-国产QX50与全新楼兰同平台打造,并且均由东风日产襄阳工厂投产,未来该套动力系统将有望匹配在QX50等国产车型上。日前,东风英菲尼迪总经理戴雷与网通社编辑沟通时表示:“未来我们所有的新车都会考虑新能源技术,目前国产的Q50L和QX50我认为是处于最好的两个细分市场,对于国产车型我们要考虑自己的节奏。”

英菲尼迪2016年1-2月份在华累计销量5802辆,同比增长27.7%,其中QX50和Q50L两款国产车型销量为1,525台,占总销量近七成。在进一步推进本土化的同时,英菲尼迪还将在新能源领域有新动作,满足国内愈加严格的排放标准。东风英菲尼迪总经理武佳碧在与网通社沟通时表示:“会有更多环保或者对环境友好的动力系统技术和产品,推向中国市场。”

QX60为英菲尼迪旗下一款中大型七座SUV,搭载了3.5L
V6自然吸气发动机和2.5L机械增压油电混合动力系统,这套混动系统同时也在东风日产全新楼兰上搭载,并且二者基于相同平台打造,车身尺寸相差不大。全新楼兰在东风日产襄阳工厂投产,网通社了解到,该工厂是生产B级车及以上级别车型的高端工厂,而目前英菲尼迪QX50长轴版和Q50L都已在此实现国产,并且东风日产襄阳工厂产能还有富余。根据此前英菲尼迪发布的“到2018年实现年销量10万辆,
其中国产车型占一半以上”的中期战略目标,英菲尼迪QX60有望实现国产,并与东风日产全新楼兰共线生产。

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今年1-7月,英菲尼迪在华累计销量21,662台,同比增33.3%,增速领跑豪华品牌汽车市场。取得如此成绩的背后是英菲尼迪对于市场的较好的把控,其中在7月销量中,国产车型主力地位进一步增强,占总销量比例提升至六成。

英菲尼迪目前在华市场共推出了三款新能源车型,分别为中大型SUV
QX60混动版、B级轿车Q50混动版以及C级轿车Q70L混动版,占比车型总量的30%,未来英菲尼迪还将为更多车型匹配混合动力技术。“我们会有更多的产品和更多的技术,会覆盖所有的市场,其中非常重要的就是中国市场。”武佳碧说。

作为日产旗下豪华品牌,英菲尼迪QX60率先搭载了2.5L机械增压油电混合动力系统,该混动系统由最大功率180kW、最大扭矩330Nm的机械增压发动机和最大功率15kW、最大扭矩160Nm的电动机组成,动力输出极为强劲。而作为东风日产的旗舰SUV车型,全新楼兰也搭载了这套混合动力系统,与现款楼兰相比,新车动力表现更为出色。

正因如此,面对当下受关注的新能源市场,英菲尼迪也在打着自己的“算盘”,戴雷表示:“现在消费者越来越关注新能源车,新能源领域,英菲尼迪目前有三款混合动力车型,以后会更多的推广这三款车,未来我们所有的新车都会考虑新能源技术,特别是英菲尼迪的母公司雷诺-日产联盟在新能源技术方面非常领先,我们现在也在考虑英菲尼迪自己的新能源计划。”

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从目前英菲尼迪的新能源产品线来看,QX60混动版的上市弥补了其在新能源SUV领域的空白,同时也充分补强了其新能源产品竞争力。在面对日益严格的排放标准的前提下,英菲尼迪新能源车型能够实现在油耗方面有所降低,燃油经济性大幅提升。根据东风英菲尼迪要实现“到2018年,在华销量达到10万辆”的规划,其中“国产车型销量要占到一半以上”。未来QX50等国产车型有望为消费者提供更多选择,实现自身产品竞争力的提升。

平台(包括了车身、底盘、悬挂等)是支撑车辆性能的基础,是车辆开发的最核心部分。因此,平台技术水平的高低,直接决定了车辆的操控性及舒适性、安全性等重要性能。日产D平台代表了世界上前驱平台的较高水平,基于此平台打造的车型拥有高刚性材料的Zone
body区域车身结构,结合6通道冲撞力分散技术,确保撞击能量的快速分散与吸收,使得在任何角度撞击时,最大限度地减少车体变形。目前英菲尼迪QX60,东风日产天籁和全新楼兰都是基于此平台打造。

平台(包括了车身、底盘、悬挂等)是支撑车辆性能的基础,是车辆开发的最核心部分,平台技术水平的高低,直接决定了车辆的操控性及舒适性、安全性等重要性能。日产D平台目前代表了前驱平台的较高水平,英菲尼迪QX50、QX60、全新楼兰都是基于此平台打造,因此在动力方面有望逐步实现统一。

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英菲尼迪QX60混动版车型动力上采用的2.5升混动系统,这套系统是由一台机械增压发动机与电动机组成,目前已完成国产,并在日产品牌全新楼兰上已成功搭载,这也使得未来英菲尼迪在华推出混合动力车型更加便利,进而缩减成本。油耗方面,2.5升增压引擎加电动机的混动系统使得QX60混动版的百公里最低油耗仅为9升,低于汽油版车型1.7升。

英菲尼迪QX60车身的长宽高为4997/1960/1750mm,轴距为2900mm。由于英菲尼迪QX60与东风日产全新楼兰基于相同平台打造,因此两者在车身尺寸方面差距不大。而2900mm的轴距使得英菲尼迪中大型七座SUV
QX60拥有出色的空间表现,在同级别车型中非常具有竞争力。

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作为日产旗下豪华品牌,英菲尼迪QX60率先搭载了2.5L机械增压油电混合动力系统,该混动系统由最大功率180kW、最大扭矩330Nm的机械增压发动机和最大功率15kW、最大扭矩160Nm的电动机组成,动力输出极为强劲。值得一提的是该套动力总成目前已经国产,并且在东风日产旗舰SUV-全新楼兰上成功应用,未来QX50也将有望推出2.5L机械增压混合动力版本。对此,戴雷也表示:“目前国产的Q50L和QX50,我认为是处于最好的两个细分市场,对于国产车型我们要考虑自己的节奏,要选择正确的细分市场、在正确的时间投放,才能够在未来拥有更多机会。”

在2016年的新产品方面,英菲尼迪将迎来产品年。企业在华市场将推出六款新车型,包括首款紧凑型豪华SUV
QX30、中期改款QX60和QX80以及Q50L、Q70L和QX70的年型车,QX30成为英菲尼迪深耕中国市场的重中之重。六款新车密集投放,英菲尼迪今年的表现值得期待。

东风日产襄阳工厂年产能为25万辆,是生产B级车及以上级别车型的高端工厂,产品包括东风日产B级轿车天籁和中型SUV全新楼兰等。东风英菲尼迪成立后,东风日产划出6万辆的年产能,供英菲尼迪生产国产车型。从目前的情况看,东风英菲尼迪的产能比较富足,而此前英菲尼迪发布了“到2018年实现年销量10万辆,
其中国产车型占一半以上”的中期战略目标,因此英菲尼迪QX60有望在东风日产襄阳工厂投产。

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根据东风英菲尼迪要实现“到2018年,在华销量达到10万辆”的规划,其中“国产车型销量要占到一半以上”,今年7月份,国产车型主力地位进一步增强,占总销量比例提升至六成。未来QX50等国产车型有望为消费者提供更多选择,实现自身产品竞争力的提升。

东风英菲尼迪汽车有限公司于2014年9月正式成立,目前投产车型为B级轿车Q50L和中型SUV
QX50,英菲尼迪中大型SUV
QX60有望成为第三款国产车型。该车目前以进口的形式在中国市场销售,在车价中除了消费税和增值税以外还有25%的进口车关税,QX60若实现国产,将免去进口车关税,售价也将随之下调,在豪华品牌中大型SUV细分市场中的竞争力将得到大幅提升。

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今年上半年英菲尼迪在华累计零售量达18,921台,同比增长35.6%,增幅远超国内乘用车市场平均水平。值得一提的是,国产车型Q50L和QX50的主力地位不断得到巩固,6月份销量占比达到57.8%,可见两车国产后的竞争力得到明显提升。因此英菲尼迪中大型SUV
QX60若能实现国产,将有望在豪华品牌中大型SUV细分市场获得更大的份额,并促进英菲尼迪在华销量的持续增长。

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从以上所述可知,英菲尼迪QX60与东风日产全新楼兰共享2.5L机械增压油电混合动力系统,基于相同平台打造,并且东风日产襄阳工厂产能仍有富余,加之英菲尼迪中期战略目标提出的国产化要求,因此英菲尼迪中大型七座SUV
QX60有望实现国产,并且有望与东风日产全新楼兰共线生产。这样可以充分利用东风日产襄阳工厂现有的资源,达到节约成本提高效益的目的。

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