这次试驾远赴法国的科西嘉岛,这里因山路而出名,自1956年起这里就是拉力赛的承办地。弯道与SUV好像是两个不可调和的名词,但捷豹为什么选择这里来试驾E-PACE?不用猜测,因为它还是一只豹子,只是有些懵懂,有些婴儿肥罢了。

说到捷豹,大多数人对这个品牌的定义都是英伦绅士的象征,而今天咖哥给大家介绍一款该品牌中尺寸最小也是最便宜的车型,捷豹E-PACE。它定位豪华兼家用,起售价28.18万元,拥有着与捷豹F-TYPE跑车相似的外观设计风格,而它是否适合家用、是否值得买,接下来咖哥和大家聊聊。

4月23日,捷豹路虎在车展前夕举办了捷豹路虎之夜活动,捷豹品牌带来了首款豪华纯电轿跑SUV——捷豹I-PACE、豪华轿跑SUV——捷豹E-PACE。而路虎揽胜SV
Coupe也正式亮相。这几款车型也将在25日开幕的2018北京车展上正式亮相。

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外观及内饰亮点

捷豹I-PACE

从前挡风下方的图案你就能理解为什么我用懵懂来形容它:一只幼年的小豹迈着天真有力的步伐跟随着母豹一路前行。它有着非凡的运动基因,跟随母豹的谆谆教导。而另一面它又迈开“萌步”用自己的方式来展现性格。这就是捷豹E-PACE,一辆承载着运动本色用爆发力、控制力和平衡力感染你,用英伦美、速度美和智慧美来打动你的SUV。

捷豹E-PACE可说是捷豹品牌历史上尺寸最小的SUV,就像是一台小号的捷豹F-PACE,它并没有采用全铝车身,出自与路虎极光相同的平台,在奇瑞捷豹路虎国产后它依然保留了海外版造型,主打年轻运动风格。

这是捷豹的首款纯电动SUV,可以说是当晚最受欢迎的车型,捷豹经典的设计元素,加上纯电动的细节设计,相当亮眼。车身尺寸方面,I-PACE的长宽高分别为4682/2139/1565mm,轴距为2990mm。

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但捷豹的定位是一款中型SUV,但是从实际的视觉效果来看,好像又没有那么大。

不得不说,捷豹E-PACE更能让女性消费者为之心动。车头很具有幼年猫科动物亲和力,中网和前杠虽然也有大面的进气口,但它看起来一点也不“凶”。矩阵式LED大灯带有主动避让控制,夜晚工作时非常智能。大轮毂一直是运动型车的代表,E-PACE也不例外。20英寸的轮毂(最大可选装21英寸)、窄车窗和高腰线营造了力量感,这也突出了捷豹对“豹力美学”的定义。

虽然外观设计语言和捷豹F-PACE相似,但是在细节上还是有所不同,大尺寸进气中网依然是捷豹的家族化设计,保险杠两侧雾灯位置上的网格也有实际作用,起到导流减少风阻、为刹车盘散热的作用。

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内饰方面,I-PACE量产版采用了比较具有颠覆式的内饰设计风格,中控台部分采用了悬浮式设计,并配备了上下两块尺寸巨大的显示屏,大量的触摸操控代替了传统的按钮,使其内饰更具有科技感。

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捷豹E-PACE使用短前后悬设计,能在营造很好通过性的同时,进一步提升整车空间。这也是为什么车长只有4411mm的捷豹E-PACE能拥有2681mm轴距的原因。同海外版车型相比,国产后的捷豹E-PACE在车身尺寸上有着小幅度的提高,具体车身尺寸上长高宽分别为4411/1900/1649mm。

全新样式的三辐方向盘造型也更运动。另外,I-PACE的内饰还采用了大量的皮质以及碳纤维材质包裹,在营造豪华感的同时还增添了运动氛围。

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在车尾,同样使用了和捷豹F-PACE大体相同的设计,但放弃了许多凌厉的线条,整体来说,外观多处设计都在诠释其品牌的那种力量感。

动力方面,I-PACE搭载前后双电机,最大功率400马力,峰值扭矩696牛·米,官方0-100km/h加速时间为4.8秒。

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捷豹I-PACE使用100kW快充功能时,电池充到80%需要40分钟,若采用海外标准230V/32A的慢充功能,则需要10小时充到80%的电量。

车身尺寸方面,国产车型将与欧版车型保持一致,并不会一味追求大空间而加长轴距。目前我们还没有拿到国产车型的尺寸,所以数据均为欧版车型。长宽高分别为4411mmX1984mmX1649mm,轴距为2681mm。它的宽度格外突出,接近2米,这是一个让中级SUV都感到紧张的数字。宽车身同样就要拥有宽轮距,1625mm和1624mm的前后轮距让这辆SUV拥有很稳的下盘。

捷豹E-PACE在内饰部分依然延续了捷豹F-TYPE的设计风格,这种以驾驶员为核心的环抱式设计,当人坐进试驾室,就会勾起驾驶欲望,比起运动的外观风格来说会吸引到更多年轻人。

捷豹E-PACE

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捷豹E-PACE定位于紧凑级轿跑SUV,新车基于与发现神行相同的LR-MS平台打造,作为捷豹旗下第二款SUV车型,它延续F-PACE的风格,走运动和个性路线。而新车也将会进行国产销售。

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内饰部分,提供3种配色,红色车身为全黑内饰,白色车身为黑棕内饰,蓝色车身为黑白内饰,方向盘为标准的捷豹样式,最大特点是带有立体感的多功能按键,支持液晶仪表盘控制、自适应巡航、最高限速设置等。

国产捷豹E-PACE保留了海外版的造型设计,大尺寸进气口带来了十足的运动感,而前大灯造型较为圆润。

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低配车型为双炮筒+中央液晶屏式仪表盘,而高配车型则配备了一块12.3英寸全彩液晶仪表盘。

车身尺寸方面,新车长宽高分别为4411/1900/1649mm,轴距为2681mm。将会与宝马X1、奥迪Q3、奔驰GLA、讴歌CDX等豪华品牌紧凑型SUV竞争。

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座椅部分,顶配车型采用全真皮材质包裹,前排带有座椅加热,填充物扎实,但是坐感偏硬,但也不会让你感到不舒服,两个前排座椅均支持10向电动调节,并附加4向电动腰托支撑调节。

内饰方面,国产捷豹E-PACE更注重运动性的塑造,整体看来包裹性比较强,中控液晶屏下方拥有功能按键以及控制旋钮,并配备全液晶仪表、一键启动以及三辐式多功能方向盘等。

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动力方面,国产E-PACE将搭载Ingenium
2.0T高低功率发动机,低功率版本或200马力;高功率版本或250马力。

后排中央地板凸起依然比较高,如果后排同时乘坐3个成年人,中间乘客的舒适性大大降低。

路虎揽胜SV Coupe

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后备厢正常情况下容积为484L,当第二排座椅按4/6比例放倒后,装载空间可扩展至1141L,对于一款紧凑型SUV来说,这个空间表现还算可以。

揽胜SV
Coupe其最大的亮点在于车身侧面采用了双门的设计,以此来向采用双门设计的第一代揽胜车型致敬。预计新车前脸相比中期改款的揽胜普通版车型并没有太多不同,不过我们不排除其采用一些专属设计,来突显其定位。

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动力及驾驶操控表现如何?

内饰方面,整体内饰布局与现款揽胜车型相同,内饰同样采用了大量高档的实木材料点缀。中控台放置了整条实木装饰,并且运用了大量的真皮材料包裹,豪华氛围非常浓烈。

捷豹E-PACE全系搭载一台2.0T涡轮增压发动机,是捷豹目前唯一的横置发动机车型,要比路虎极光的2.0T高功率版本还要有劲,提供高/低功率两种版本,高功率版本最大功率为183kw,最大扭矩为365N·m,而低功率版本最大功率为147kw,最大扭矩为320N·m。

动力方面,揽胜SV
Coupe搭载一台高功率版5.0升机械增压V8发动机,最大功率达565马力,最大扭矩700牛·米,0-100km/h加速时间为5.3秒。

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最重要的一点就是揽胜SV Coupe将以限量版的身份现身。路过的朋友不要错过了。

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小编语

匹配的是9速自动变速箱,底盘悬架结构为前麦弗逊后多连杆式独立悬挂,后铝制下摆臂,降低了簧下质量,从而提高车辆的动态响应能力。

车展前夕,品牌之夜还不少,而捷豹路虎以“未来之路,捷足先登”一语双关,首次将英伦的优雅和不可替代的调性作了出来。让人耳目一新,惊艳了无数的眼睛,暗合了一种经典文化的归来。作为英国老牌的豪华车制造商,这次也跟随“新能源”的脚步,迈向了电气化的第一步,接下来该咱们期待的就是价格了。

在调至运动模式后,在多媒体界面中,可以对发动机、转向、换挡进行两挡调节,分为舒适和动态,你可以根据自己的驾驶习惯来设定,算是比较人性化。

这台高功率的2.0T涡轮增压发动机在1300rpm时就可爆发出峰值的365
N·m扭矩,给人的感觉就是能够做到随脚而动,并且不像很多涡轮增压发动机那种突然介入的突兀感,而是直接、线性的爆发。

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悬挂整体偏向运动风格的调教风格,捷豹E-PACE使用的是电子转向助力,当把方向盘转向力度调至运动挡时,转向的韧劲适中,回馈力度控制的也比较到位。

并且它的车道偏离系统,还带有自动回正功能的,在高速行驶时候,纠正力度柔和适中。自适应巡航系统的跟车功能是可以单独关闭的,也就是说它可变成普通的巡航来用。还有一个细节的亮点是,当车辆挂入P挡时,手刹会自动开启,这对于经常忘拉手刹的朋友来说是很方便的。

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写在最后

咖哥相信想买捷豹E-PACE的朋友大部分是对其别致的外观设计有好感,首先它会让你得到比宝马奔驰奥迪同类车型更高回头率,其次,它可以在运动和实用层面兼得,最后,最重要的是,不到30万元的起售价,买一台捷豹SUV,咖哥觉得还是很值的!

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